Перевозки по стандарту
До конца 2025 года в Самарской области должен быть разработан стандарт транспортного обслуживания населения, который установит минимальное время ожидания автобусов
на остановках и так далее.
Подробнее о стандарте и задачах по развитию общественного транспорта рассказали на пресс-конференции в областном правительстве.
Понятие «региональный стандарт транспортного обслуживания» Госдума ввела в законодательство в ноябре 2022 года. Речь идет о показателях, характеризующих доступность, безопасность и комфортность перевозок пассажиров и багажа. Обязательное требование к регионам разработать такие документы появилось лишь с 1 марта 2024-го.
Как рассказал министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области Сергей Васильевич Карпов, региональный стандарт находится в разработке. Документ должны утвердить к концу года.
Стандарт определит доступность автобусов, трамваев, троллейбусов на востребованных маршрутах, места для обустройства новых остановок и пересадочных узлов, минимальное время ожидания транспорта, время, которое пассажир потратит в пути, и многое другое.
Документ покажет реальную потребность в подвижном составе. Сейчас нехватка общественного транспорта очевидна, это одна из тем-лидеров в соцсетях. Однако никто не может назвать конкретных цифр и ответить на вопрос: сколько единиц техники нужно, чтобы закрыть потребность.
— Допустим, в Самаре есть
18 коммерческих маршрутов. Когда-то было решено, что на них должно работать 492 транспортных средства малого класса пассажироемкости. А сейчас непонятно, достаточно ли этого. Возможно, требуется меньшее количество транспорта, но более высокого класса емкости. Мы проверяем маршруты, чтобы определить эту пассажироемкость, — пояснил министр. —
Нужно иметь документ планирования, мы должны математически рассчитать емкость подвижного состава.
Это не означает, что технику будут закупать только после анализа потребностей муниципалитетов. Автопарк обновляют постоянно. По словам руководителя департамента транспорта администрации Самары Сергея Ивановича Маркина, в декабре 2024 года в город доставили три трамвая «Витязь-М».
Их поставили на маршрут № 22. В ближайшее время прибудут четыре вагона из большой партии «Львят». Их будут выпускать на линии сразу после обкатки. «Зверей» направят на маршруты № 3 и 13.
Затем, возможно, усилят № 5 и 22.
— Весь новый транспорт планируем ставить именно на эти маршруты. Три трехсекционных трамвая уже работают на 22-м. Мы подумаем, может быть, один из «Витязей» поставить на «пятерку», потому что пассажиры очень просят, — сообщил С.И. Маркин. — Обновление электротранспорта планируется и в дальнейшем, исходя из бюджетных возможностей.
По информации министерства, в нынешнем году для Самары купят 300 автобусов. Пополняют парк техники и в Тольятти.
Руководитель департамента дорожного хозяйства и транспорта Александр Востриков рассказал, что в течение трех лет для Автограда приобретут 97 автобусов и 24 троллей-
буса.
Скоро приступят к модернизации инфраструктуры. Будут обновлять контактную сеть троллейбусов, подстанции и диспетчерский пункт. Таблички с расписанием появятся на остановках. Кстати, к ним в региональном стандарте будут прописаны конкретные требования. В частности, остановки оснастят кнопками вызова полиции, камерами наблюдения.
Обещают развивать и межмуниципальный транспорт, который должен быть интегрирован с городским.
Жителям Волжского и Ставропольского районов приходится ездить на работу, в соцучреждения в Самару и Тольятти. Это тоже нужно учитывать при планировании маршрутной
сети.
Например, с 23 января начали курсировать автобусы средней вместимости по маршрутам №142 «Южный город 1 —
автостанция «Аврора» и 402 «Южный город 2 — автостанция «Аврора». Всего «южная» сеть сейчас включает восемь
линий.
Подготовила Ольга ИВАНОВА.
